La somnolencia al volante es una situación que muchos hemos vivido alguna vez,  y que además de ser tremendamente peligroso, puede evitarse en prácticamente todas las situaciones, cuidando qué y cuánto comemos, regulando los descansos, etc. Es importante evitar que se produzca puesto que las consecuencias pueden ser terribles: salirse de la via o tener un impacto a una velocidad prácticamente igual a la que teníamos.

En el mercado de las tecnologías apliadas a los vehículos se trabaja desde hace tiempo para desarrollar algun dispositivo que avise al conductor en caso de que éste empiece a mostrar simbolos de somnolencia. Esto, como se puede comprender, es tremendamente dificil.

Hasta ahora, gran parte de las iniciativas estaban basadas en la detección de la visión, pero tiene altas tasas de fallo en función de la morfologia de la cara (¿qué rasgos delimitan la somnolencia para cada uno? ¿nadie se ha quedado dormido con los ojos abiertos?).

He tenido la suerte de probar un producto destinado a evitar la somnolencia. Está hecho en Asia (¡como no!), y es bastante peculiar. Trata de determinar la somnolencia por el grado de inclinación de la cabeza; para tal fin, se coloca un pequeño dispositivo de plastico en la oreja, que pita cuando ésta se inclina hacia delante.

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Estas vacaciones, aproveché el bautizo del hijo de mi primo (¿eso es primo segundo?), que se realizaba en Ericeira (link) en Portugal, para pasar unos días por alli. En contra de algunas ideas pre-concebidas, voy a destacar las cosas que más me sorprendieron de la circulación en coche:

• los conductores son educados y tranquilos, en mi experiencia, más que los españoles
• sin ser contradictorio con lo anterior, la circulación en autopistas es muy agil; un dato: a 130 kmh de marcador (el limite son 120 kmh), casi todos los automóviles me adelantaban (a ojo, entre 140 y 160)
• en las autopistas (yo circulé por el centro del pais, alrededores de Lisboa y autopistas dirección Ciudad Rodrigo, es decir, la A1) no hay radares, ni fijos ni móviles. Tampoco parece ser necesaria la presencia de las fuerzas de seguridad, salvo en una obra que vimos, regulando el trafico
• una de las mayores sorpresas fueron los conos de las obras, que en muchas ocasiones nos encontramos tirados y/o rotos, y que son capaces de provocar costosos daños en cualquier vehículo (no pensemos en motos). En Portugal son tan solo una lámina; hacen la misma función, son más estables, y si hubiera algún despistado, camión, etc., simplemente el vehículo pasa por encima y la lamina se dobla: ni se mueve de su sitio, ni se rompe, ni provoca daños en los vehículos. Sencillamente genial, ¿Por qué no se usa en España? Además, ocupan menos y son mas faciles de poner
• muchas autopistas en obras
• las estaciones de servicio (al menos las de la A1, donde tenía que parar regularmente para que la pequeña corriera un poco) tenían columpios (y vallados, para que los niños no salieran de allí con riesgo de atropello) o zonas para comer con toldos para evitar el sol y el calor
• como el modelo americano, muchas de las salidas en la autopista tenían cubos llenos de agua que protegían el vertice de quitamiedos, para evitar choques frontales (en España, sobre este vertice se coloca un quitamiedos redondeado)
• las señales de las carreteras tienen el mismo (o más parecido) tipo de diseño que en Inglaterra o Francia, y son mas grandes (es decir, parece que nosotros vamos más a nuestro aire en el diseño de señales)
• muchos carteles, pero no siempre lo suficientemente claros

Recientemente hemos abierto en Facebook una cuenta para PROMETEO Innovations. A través de este portal con forma de red social, pretendemos comunicarnos mejor con clientes, proveedores y en general todos aquellos colaboradores y conocidos de lo que hacemos.

Nuestros pasos en la promoción digital serán firmes y seguros … como dicen: “sin prisa pero sin pausa”. Con esta inclusión, ya disponemos de:

1º una página web corporativa (www.prometeoinnovations.com) que muy pronto se verá totalmente renovada.

2º una página web de producto (www.delphin.es), ese desarrollo ambicioso que muchos conocéis. Es posible que a principios del año que viene se añadan dos webs de producto adicionales.

3º un blog (www.moisesgonzalez.es), este mismo, donde se recogen opiniones del responssable, socio y director de PROMETEO sobre empresa, transporte, automoción y muchos otros temas de tecnología.

4º perfil de Facebook: ya puedes encontrarnos en la red social por excelencia, buscando “prometeo innovations”, o bien directamente en: http://www.facebook.com/prometeo.innovations.

Y seguiremos dando pasos … os mantendré informados.

Por fin se ha publicado en el BOPA (ver link) un asunto que llevamos gestando en PROMETEO desde hace casi un año: los Premios PROMETEO al mejor proyecto fin de carrera con aplicación en el sector de automoción, transporte y seguridad vial.

Uno de nuestros objetivos es comprometernos con el entorno, y aportar valor a lo que nos rodea. Nuestra relación con la Universidad a dia de hoy es estrecha principalmente en la incorporación de personal al mundo de las empresas y al sector de las tecnologías aplicadas a vehículos, o en la realización de proyectos de investigación conjuntos. Con esta iniciativa damos un paso más en esa colaboración entre el mundo formativo/investigación y el mundo empresarial, ofreciendo un reconocimiento a aquel alumno que desarrolle un proyecto capaz de aportar un beneficio al mundo del transporte o la automoción, y principalmente en las áreas de eficiencia, sostenibilidad, gestión y/o seguridad.

Pretendemos premiar al alumno que desarrolle un proyecto que pueda tener un impacto real y positivo en nuestra sociedad. Para ello, se constituirá un jurado presidido por el rector de la Universidad de Oviedo, y miembros del profesorado, conjuntamente con miembros de PROMETEO Innovations.

Se trata de una iniciativa de caracter anual, que esperamos sirva para dar a conocer todas aquellas ideas y proyectos desarrollados en el entorno universitario, y apoyados en muchos casos por expertos en investigación, pero que desgraciadamente en muchas ocasiones quedan simplemente archivados en los archivos de las Universidades.

Más información en la web de PROMETEO, y en el link anterior.