Se trata de una medida cuando menos interesante para la seguridad del conductor, que debe en muchas ocasiones obligado por el Reglamento, bajarse de su vehículo para colocar el triangulo, con independencia de las condiciones de seguridad de la vía. Solo tenemos que pensar el riesgo que ello supone si nos hemos parado en un puente sin arcén. Numerosos atropellos demuestran el riesgo de la maniobra.

Lo anterior es todavía más importante para un colectivo, el de personas con algún tipo de discapacidad física, movilidad reducida, etc. Imagínese en una carretera nacional, en el arcén (más grande o pequeño) y que “por ley”, le obliguen a bajarse del vehículo en silla de ruedas a colocar a 50 metros un triángulo.

Realmente una medida muy interesante aprobada por la DGT, que ha sido muy luchada por diferentes colectivos, y que favorece la accesibilidad en carretera.

PROMETEO dispone de un producto que analizaremos en un video próximamente, que cubre esta necesidad mediante un dispositivo pequeño, portátil y muy robusto.

Link.

Virtua Boccia, videojuego accesible en YouTube

No siempre es facil montar una partida de Boccia, puesto que se necesitan por lo menos dos personas (se permite hasta 6 personas, repartidas en dos equipos): siempre es necesario algún asistente, salir a exteriores, otros jugadores, etc.

Con el fin de solucionar los problemas anteriores, PROMETEO ha desarrollado en colaboración con el CRE Discapacidad de San Andres de Rabanedo, un videojuego de gran calidad: Virtua Boccia.

Virtua Boccia ha sido desarrollado para personas con cualquier tipo de discapacidad, por lo que todo el videojuego se maneja con dos “botones”. Estos “botones” pueden ser botones físicos, pero también estar asociados a dos movimientos de un mando de la Wii, por ejemplo, o a dos sonidos (sean palabras, o incluso tipo gruñidos).

Toda la información que se presenta, lo hace en modo texto, de manera pictográfica y de manera hablada.

Creemos que es un desarollo muy interesante que fomentará el desarrollo de actividades deportivas, fomentará la afición al deporte, permitirá relacionarse con personas de todo el mundo, y para muchos de ellos, cierto tipo de terapia por el uso del mando.

En el futuro permitirá que jugadores de todo el mundo puedan jugar entre sí desde sus casas, asociaciones y ayuntamientos u otro tipo de centros.

El primer video subido: link en Youtube.

Boccia, innovación desarrollada por PROMETEO, en prensa

Durante 2009 hemos obtenido en PROMETEO numerosas reseñas en prensa; quiero creer que ha sido porque estamos haciendo cosas interesantes e innovadoras. Si esto es así, 2010 debería suponer un incremento en esta presencia, porque los proyectos no paran.

En este caso, aparece un videojuego diseñado por y para personas con diferentes grados y tipos de discapapcidad: en el habla, de entendimiento, física, etc. Se trata del Boccia, que es un deporte paralímpico, y el desarrollo se ha financiado gracias al CRE (Centro de Referencia Estatal) de Discapacidad (el titulo es mucho más largo, os invito a que visitéis la web, o incluso el propio centro, porque además de gente excepcional tanto como pacientes como en la parte de los trabajadores, veréis muchas innovaciones) en San Andres de Rabanedo.

Esperamos en la proximas semanas podamos subir un video. Os dejo mientras tanto la noticia, que concretamente habla de innovación y accesibilidad: ]]> http://www.moisesgonzalez.es/2010/01/la-accesibilidad-de-prometeo-en-prensa/feed/ 0 http://www.moisesgonzalez.es/2009/12/tambien-salimos-en-ceei-innova/ http://www.moisesgonzalez.es/2009/12/tambien-salimos-en-ceei-innova/#comments Tue, 22 Dec 2009 22:16:50 +0000 moises http://www.moisesgonzalez.es/?p=435

ASBAN

El periodico que regularmente edita el CEEI incorpora en su primera página los dos casos de exito hasta el momento de la red asturiana de Business Angels ASBAN (link), y uno de ellos es el de PROMETEO.

Aqui os dejo el link, y os invito a que si tenéis un proyecto innovador, que contactéis con esta red.

Entrega del 1º PREMIO PROMETEO 2009

El pasado viernes 18 de diciembre tuvo lugar en la Univeridad La Laboral (Gijón, Asturias), la entrega del Premio PROMETEO al mejor proyecto fin de carrera, que recayó en el alumno Daniel García, oficialmente ingeniero técnico y que se encuentra estudiando la ingeniería superior.

Con este premio se pretenden varios objetivos, como:

-reconocer el esfuerzo de aquellos alumnos que realicen proyectos que enmarcados en las áreas de automoción, tráfico, transporte o seguridad víal y tengan un componente tecnológico (ITS), demuestren un caracter altamente innovador

-dar a conocer a los alumnos de carreras técnicas las oportunidades que el sector de los ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte)  tienen para ellos, tratándose éste de un sector altamente innovador, tecnológico y de gran crecimiento

-difundir la presencia que PROMETEO tiene en este sector

Mi más sincera enhorabuena de nuevo al premiado, por el proyecto que ha sido merecedor del premio, pero también al reto de alumnos que presentaron sus proyectos, puesto que todos ellos presentaron trabajos de gran calidad, y con un alto componente innovador.

Desde PROMETEO estamos convencidos de la necesidad de que las empresas se acerquen a la universidad en busca de un acercamiento productivo para ambos, más allá de la mera transferencia de estudiantes a las empresas. Estoy convencido que debe haber una transición entre ambos mundos, y que ya en la universidad los alumnos deben tener una visión empresarial de los conocimientos, trabajar con herramientas empresariales y no solo académicas, conocer las empresas que existen y qué les gustaría hacer, etc.

De ahí que hayamos destinado un gran esfuerzo en la organización del Premio, amén de la propia dotación económica de 1.000 €, y que ésta tan solo sea la 1º EDICIÓN. En breve ofreceremos más información acerca de la 2º EDICIÓN del PREMIO PROMETEO.

El link en la edición regional de LA NUEVA ESPAÑA-LNE (link).

El reportaje en la edición de Gijón de LA NUEVA ESPAÑA-LNE (link).

La resolución: link.

-La estética, tanto de los stands como de los pabellones, era mucho más profesional y elegante. Un acierto.

-Poco contenido, con tan solo dos pabellones. Además, uno de ello era de Microsoft y sus partners, bastante escaso en cuanto a expositores y contenidos, por cierto. Es una suposición, pero creo que en este pabellon los fabricantes que acudieron estabam presentes por “petición” de Microsoft.

-Desaparecieron (no en su totalidad) los colegios y (con todos los respetos) jubilados-busca-regalos. Es decir, el visitante era profesional, y eso permitía dedicarse a hacer negocio. Un acierto.

-Escasos visitantes, mucho curioso y poco interés en general (hablo por muchos de los expositores allí presentes).

-En cuanto a los expositores, pocas ideas innovadoras. Mucho ERP, tarjetas y hardware en general. Aplaudir a DienteAzul, por su bien montado gancho de realidad aumentada (los edificios de Madrid 2016).

-Ausencia total de medios, tanto en el propio SIMO, como en la repercusión de éste, a excepción de la visita del Principe al stand de Microsoft, con la mesa Surface. Sorprendente y muy frustante.

-Respecto al evento de transferencia de tecnología, mucha universidad y poca empresa, lo que provocaba mucha oferta de tecnología y poca demanda. De todas formas, esto no es un hecho aislado del SIMO, sino que en general se observa una apatia por parte de las empresas por estos eventos.

A pesar de que no hemos podido asistir a otros eventos, lo cierto es que se rodeo al SIMO de un ciclo de conferencias a priori muy interesantes, se celebraron las asambleas generales de varias plataformas, etc., que sin embargo, siempre en mi opinión, no fueron capaces de levantar la feria.

Buen intento el del SIMO, que apostó por el cambio (hacia mejor), aunque los resultados no fueron positivos. Albergo muchas dudas respecto a próximas ediciones, y conidero que es poible que hayamos  asistido a el ultimo SIMO tal  como lo concebimos.

¿Alternativas? Las TIC son muy horizontales, y además, muy heterogeneas, con lo que es posible que sea mejor encontrar un SIMO en cada feria sectorial. Otra opción es hacerla bi-anual. Les deseo lo mejor, y que lo sigan intentando.

En el mercado de las tecnologías apliadas a los vehículos se trabaja desde hace tiempo para desarrollar algun dispositivo que avise al conductor en caso de que éste empiece a mostrar simbolos de somnolencia. Esto, como se puede comprender, es tremendamente dificil.

Hasta ahora, gran parte de las iniciativas estaban basadas en la detección de la visión, pero tiene altas tasas de fallo en función de la morfologia de la cara (¿qué rasgos delimitan la somnolencia para cada uno? ¿nadie se ha quedado dormido con los ojos abiertos?).

He tenido la suerte de probar un producto destinado a evitar la somnolencia. Está hecho en Asia (¡como no!), y es bastante peculiar. Trata de determinar la somnolencia por el grado de inclinación de la cabeza; para tal fin, se coloca un pequeño dispositivo de plastico en la oreja, que pita cuando ésta se inclina hacia delante.

Las pruebas dan un resultado medianamente aceptable; no es muy incomodo, aunque se nota que lo llevas (menos cuanto más tiempo lo llevas). Por otro lado, hay que regular muy bien la colocación en la oreja, puesto que debería avisarnos lo más pronto posible (con el riesgo de que seleccionar la radio sea una “falsa alarma”). Creo que puede ser recomendable para personas donde el riesgo sea alto (conduccion nocturna habitual, pocas horas de sueño); un aparato de estos en el coche, por lo que vale, podrá sacarte de algún apuro.  Para el resto, siempre es positivo prevenir, y si no es el caso, parar a dormir un poco.

Los sistemas que se empezarán a montar en breve están basados en ”estimaciones” de comportamientos del conductor; es decir, como nos comportamos sobre el pedal del acelerador, el volante, etc. Por ejemplo, cuando nos dormimos, apretamos menos el volante que en momentos de atención. Habrá que probar cómo funcionan estos dispositivos, aunque parece que tienen muy buena pinta. Desgraciadamente, solo presentes en vehiculos de alta gama, como el nuevo Mercedes Clase E (link).

Ver video comentando el dispositivo: link. Si quieres comprar: link.

Algunos consejos para evitar la somnolencia: link.

Estas vacaciones, aproveché el bautizo del hijo de mi primo (¿eso es primo segundo?), que se realizaba en Ericeira (link) en Portugal, para pasar unos días por alli. En contra de algunas ideas pre-concebidas, voy a destacar las cosas que más me sorprendieron de la circulación en coche:

• los conductores son educados y tranquilos, en mi experiencia, más que los españoles
• sin ser contradictorio con lo anterior, la circulación en autopistas es muy agil; un dato: a 130 kmh de marcador (el limite son 120 kmh), casi todos los automóviles me adelantaban (a ojo, entre 140 y 160)
• en las autopistas (yo circulé por el centro del pais, alrededores de Lisboa y autopistas dirección Ciudad Rodrigo, es decir, la A1) no hay radares, ni fijos ni móviles. Tampoco parece ser necesaria la presencia de las fuerzas de seguridad, salvo en una obra que vimos, regulando el trafico
• una de las mayores sorpresas fueron los conos de las obras, que en muchas ocasiones nos encontramos tirados y/o rotos, y que son capaces de provocar costosos daños en cualquier vehículo (no pensemos en motos). En Portugal son tan solo una lámina; hacen la misma función, son más estables, y si hubiera algún despistado, camión, etc., simplemente el vehículo pasa por encima y la lamina se dobla: ni se mueve de su sitio, ni se rompe, ni provoca daños en los vehículos. Sencillamente genial, ¿Por qué no se usa en España? Además, ocupan menos y son mas faciles de poner
• muchas autopistas en obras
• las estaciones de servicio (al menos las de la A1, donde tenía que parar regularmente para que la pequeña corriera un poco) tenían columpios (y vallados, para que los niños no salieran de allí con riesgo de atropello) o zonas para comer con toldos para evitar el sol y el calor
• como el modelo americano, muchas de las salidas en la autopista tenían cubos llenos de agua que protegían el vertice de quitamiedos, para evitar choques frontales (en España, sobre este vertice se coloca un quitamiedos redondeado)
• las señales de las carreteras tienen el mismo (o más parecido) tipo de diseño que en Inglaterra o Francia, y son mas grandes (es decir, parece que nosotros vamos más a nuestro aire en el diseño de señales)
• muchos carteles, pero no siempre lo suficientemente claros

Nuestros pasos en la promoción digital serán firmes y seguros … como dicen: “sin prisa pero sin pausa”. Con esta inclusión, ya disponemos de:

1º una página web corporativa (www.prometeoinnovations.com) que muy pronto se verá totalmente renovada.

2º una página web de producto (www.delphin.es), ese desarrollo ambicioso que muchos conocéis. Es posible que a principios del año que viene se añadan dos webs de producto adicionales.

3º un blog (www.moisesgonzalez.es), este mismo, donde se recogen opiniones del responssable, socio y director de PROMETEO sobre empresa, transporte, automoción y muchos otros temas de tecnología.

4º perfil de Facebook: ya puedes encontrarnos en la red social por excelencia, buscando “prometeo innovations”, o bien directamente en: http://www.facebook.com/prometeo.innovations.

Y seguiremos dando pasos … os mantendré informados.